行業(yè)研究報(bào)告 行業(yè)研究報(bào)告
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1.1.1 智能交通系統(tǒng)概念
1.1.2 智能交通系統(tǒng)起源
1.1.3 智能交通系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容
1.1.4 智能交通系統(tǒng)應(yīng)用效果分析
1.2.1 交通信息服務(wù)系統(tǒng)
1.2.2 交通管理系統(tǒng)
1.2.3 公共交通系統(tǒng)
1.2.4 車輛控制系統(tǒng)
1.2.5 貨運(yùn)管理系統(tǒng)
1.2.6 電子收費(fèi)系統(tǒng)
1.2.7 緊急救援系統(tǒng)
1.3.1 智能交通的用戶群分析
1.3.2 智能交通的應(yīng)用領(lǐng)域分析
2.1.1 全球智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 全球智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.3 全球智能交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.4 全球智能交通行業(yè)發(fā)展因素
2.2.1 美國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展分析
(1)美國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
(2)美國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展分析
(3)美國(guó)智能交通市場(chǎng)特點(diǎn)分析
(4)美國(guó)智能交通典型案例分析
2.2.2 日本智能交通市場(chǎng)發(fā)展分析
(1)日本智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
(2)日本智能交通市場(chǎng)發(fā)展分析
(3)日本智能交通市場(chǎng)特點(diǎn)分析
(4)日本智能交通典型案例分析
2.2.3 歐洲智能交通市場(chǎng)發(fā)展分析
(1)美國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
(2)美國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展分析
(3)美國(guó)智能交通市場(chǎng)特點(diǎn)分析
(4)美國(guó)智能交通典型案例分析
2.3.1 韓國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展分析
2.3.2 新加坡智能交通市場(chǎng)發(fā)展分析
2.3.3 澳大利亞智能交通市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1.1 行業(yè)監(jiān)管部門和管理體制
3.1.2 行業(yè)主要法律法規(guī)及政策
3.1.3 智能交通行業(yè)政策解讀
3.2.1 中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況
3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
3.2.3 社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況
3.2.4 全社會(huì)消費(fèi)品零售總額
3.2.5 中國(guó)融資環(huán)境分析
3.3.1 人口結(jié)構(gòu)環(huán)境分析
3.3.2 居民人均可支配收入
3.3.3 居民消費(fèi)水平情況
3.3.4 文化教育環(huán)境分析
3.3.5 中國(guó)城鎮(zhèn)化率水平
3.4.1 智能交通行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn)
3.4.2 無線射頻識(shí)別技術(shù)發(fā)展分析
3.4.3 視頻交通信息采集技術(shù)發(fā)展分析
3.4.4 CDPD技術(shù)發(fā)展分析
4.1.1 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展概況
4.1.2 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展階段分析
4.1.3 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
4.2.1 中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
4.2.2 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展分析
4.2.3 中國(guó)智能交通行業(yè)主體分析
4.3.1 中國(guó)智能交通市場(chǎng)總體概況
4.3.2 中國(guó)智能交通領(lǐng)域市場(chǎng)分析
4.4.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快
4.4.2 機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)攀升
4.4.3 交通擁堵和環(huán)境污染問題加劇
4.4.4 政策空間收窄使智能交通成必然選擇
4.5.1 應(yīng)用綜況
4.5.2 應(yīng)用方式
4.5.3 應(yīng)用方案
4.5.4 應(yīng)用方向
4.5.5 應(yīng)用建議
5.1.1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)述
5.1.2 算法、芯片和集成電路商
5.1.3 數(shù)據(jù)提供商
5.1.4 硬件制造商
5.1.5 系統(tǒng)集成商
5.1.6 運(yùn)營(yíng)服務(wù)商
5.1.7 咨詢?cè)O(shè)計(jì)商
5.1.8 終端客戶
5.2.1 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)
5.2.2 新材料產(chǎn)業(yè)
5.2.3 電子信息制造業(yè)
5.2.4 軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)
5.3.1 我國(guó)信息化水平全面提升
5.3.2 交通運(yùn)輸業(yè)信息化建設(shè)
5.3.3 汽車市場(chǎng)快速擴(kuò)張
5.3.4 物流行業(yè)蓬勃發(fā)展
6.1.1 智能交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
6.1.2 智能交通行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1.3 智能交通行業(yè)集中度分析
6.2.1 智能交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況
6.2.2 中國(guó)智能交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.2.3 中國(guó)智能交通產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析
6.3.1 國(guó)內(nèi)外智能交通競(jìng)爭(zhēng)分析
6.3.2 中國(guó)智能交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
6.3.3 中國(guó)智能交通市場(chǎng)集中度分析
6.3.4 國(guó)內(nèi)主要智能交通企業(yè)動(dòng)向
6.3.5 智能交通行業(yè)并購(gòu)重組分析
7.1.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)政策背景
7.1.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析
7.1.3 城市軌道交通智能化系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)述
7.1.4 城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
7.1.5 城市軌道交通智能化系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.1 城市公交智能化系統(tǒng)政策背景
7.2.2 城市公交智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析
7.2.3 城市公交智能化系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)述
7.2.4 城市公交智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
7.2.5 城市公交智能化系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.1 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)相關(guān)概述
7.3.2 高速公路智能交通系統(tǒng)構(gòu)成
7.3.3 不停車收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)
7.4.1 水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)相關(guān)概述
7.4.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化的主要內(nèi)容
7.4.3 水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)發(fā)展格局
8.1.1 北京市汽車保有量分析
8.1.2 北京智能交通發(fā)展概況
8.1.3 北京智能交通發(fā)展規(guī)劃
8.1.4 北京智能交通建設(shè)成果分析
8.1.4 北京智能交通市場(chǎng)最新動(dòng)向
8.2.1 上海市汽車保有量分析
8.2.2 上海智能交通發(fā)展概況
8.2.3 上海智能交通發(fā)展規(guī)劃
8.2.4 上海智能交通建設(shè)成果分析
8.2.4 上海智能交通市場(chǎng)最新動(dòng)向
8.3.1 廣州市汽車保有量分析
8.3.2 廣州智能交通發(fā)展概況
8.3.3 廣州智能交通發(fā)展規(guī)劃
8.3.4 廣州智能交通建設(shè)成果分析
8.3.4 廣州智能交通市場(chǎng)最新動(dòng)向
8.4.1 深圳市汽車保有量分析
8.4.2 深圳智能交通發(fā)展概況
8.4.3 深圳智能交通發(fā)展規(guī)劃
8.4.4 深圳智能交通建設(shè)成果分析
8.4.4 深圳智能交通市場(chǎng)最新動(dòng)向
8.5.1 南京市汽車保有量分析
8.5.2 南京智能交通發(fā)展概況
8.5.3 南京智能交通發(fā)展規(guī)劃
8.5.4 南京智能交通建設(shè)成果分析
8.5.4 南京智能交通市場(chǎng)最新動(dòng)向
9.1.1 德國(guó)西門子(Siemens)簡(jiǎn)介
9.1.2 德國(guó)西門子(Siemens)經(jīng)營(yíng)情況
9.1.3 德國(guó)西門子(Siemens)在華布局
9.1.4 德國(guó)西門子(Siemens)ITS技術(shù)應(yīng)用
9.2.1 德國(guó)PTV集團(tuán)簡(jiǎn)介
9.2.2 德國(guó)PTV集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況
9.2.3 德國(guó)PTV集團(tuán)在華布局
9.2.4 德國(guó)PTV集團(tuán)ITS技術(shù)應(yīng)用
9.3.1 美國(guó)MEAS傳感器集團(tuán)簡(jiǎn)介
9.3.2 美國(guó)MEAS傳感器集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況
9.3.3 美國(guó)MEAS傳感器集團(tuán)在華布局
9.3.4 美國(guó)MEAS傳感器集團(tuán)ITS技術(shù)應(yīng)用
9.4.1 美國(guó)Trafficware公司簡(jiǎn)介
9.4.2 美國(guó)Trafficware公司經(jīng)營(yíng)情況
9.4.3 美國(guó)Trafficware公司在華布局
9.4.4 美國(guó)Trafficware公司ITS應(yīng)用
9.5.1 加拿大IRD公司簡(jiǎn)介
9.5.2 加拿大IRD公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.5.3 加拿大IRD公司在華布局
9.5.4 加拿大IRD公司ITS技術(shù)應(yīng)用
10.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
10.1.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
10.1.3 市場(chǎng)布局情況
10.1.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.1.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
10.1.6 盈利能力分析
10.1.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
10.1.8 發(fā)展能力分析
10.1.9 償債能力分析
10.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
10.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
10.2.3 市場(chǎng)布局情況
10.2.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.2.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
10.2.6 盈利能力分析
10.2.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
10.2.8 發(fā)展能力分析
10.2.9 償債能力分析
10.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
10.3.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
10.3.3 市場(chǎng)布局情況
10.3.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.3.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
10.3.6 盈利能力分析
10.3.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
10.3.8 發(fā)展能力分析
10.3.9 償債能力分析
10.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
10.4.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
10.4.3 市場(chǎng)布局情況
10.4.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.4.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
10.4.6 盈利能力分析
10.4.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
10.4.8 發(fā)展能力分析
10.4.9 償債能力分析
10.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
10.5.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
10.5.3 市場(chǎng)布局情況
10.5.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.5.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
10.5.6 盈利能力分析
10.5.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
10.5.8 發(fā)展能力分析
10.5.9 償債能力分析
10.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
10.6.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
10.6.3 市場(chǎng)布局情況
10.6.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.6.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
10.6.6 盈利能力分析
10.6.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
10.6.8 發(fā)展能力分析
10.6.9 償債能力分析
10.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
10.7.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
10.7.3 市場(chǎng)布局情況
10.7.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.7.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
10.7.6 盈利能力分析
10.7.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
10.7.8 發(fā)展能力分析
10.7.9 償債能力分析
10.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
10.8.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
10.8.3 市場(chǎng)布局情況
10.8.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.8.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
10.8.6 盈利能力分析
10.8.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
10.8.8 發(fā)展能力分析
10.8.9 償債能力分析
10.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
10.9.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
10.9.3 市場(chǎng)布局情況
10.9.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.9.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
10.9.6 盈利能力分析
10.9.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
10.9.8 發(fā)展能力分析
10.9.9 償債能力分析
10.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
10.10.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
10.10.3 市場(chǎng)布局情況
10.10.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.10.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
10.10.6 盈利能力分析
10.10.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
10.10.8 發(fā)展能力分析
10.10.9 償債能力分析
11.1.1 行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)
11.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)
11.1.3 市場(chǎng)發(fā)展前景展望
11.2.1 行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)
11.3.1 智能交通行業(yè)生命周期分析
11.3.2 智能交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望
11.3.3 智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
12.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析
12.1.2 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)分析
12.2.1 行業(yè)發(fā)展影響因素分析
12.2.2 行業(yè)市場(chǎng)投資潛力分析
12.3.1 政策風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
12.3.2 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
12.3.3 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
12.3.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
12.4.1 行業(yè)投資結(jié)論
12.4.2 行業(yè)投資建議
智能交通系統(tǒng)是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上,將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地面交通管理所建立的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。它是充分發(fā)揮現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的潛力,提高運(yùn)輸效率,保障交通安全,緩解交通擁擠的有力措施。
隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)的全面推進(jìn),交通智能化取得長(zhǎng)足發(fā)展。在交通運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息采集與監(jiān)控、交通信息資源整合開發(fā)與利用、交通運(yùn)行綜合分析輔助決策和交通信息服務(wù)四個(gè)方面取得了較好的成效。
2017年2月3日,國(guó)務(wù)院發(fā)布《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出:交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶和從業(yè)人員等基本要素信息全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化,各種交通方式信息交換取得突破,推動(dòng)智能技術(shù)廣泛應(yīng)用,發(fā)展前景廣闊。
前海中泰咨詢結(jié)合了大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)以及已有的專業(yè)數(shù)據(jù)庫、公開數(shù)據(jù)信息、合作資源渠道等數(shù)據(jù)信息資源,深入客觀地對(duì)智能交通行業(yè)的基本概況、全球發(fā)展現(xiàn)狀、宏觀發(fā)展環(huán)境、行業(yè)發(fā)展情況、產(chǎn)業(yè)鏈情況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、細(xì)分市場(chǎng)狀況、國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、市場(chǎng)發(fā)展前景、發(fā)展趨勢(shì)及投資潛力等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了全面而系統(tǒng)的分析。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要依據(jù)于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)、交通運(yùn)輸部、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、中國(guó)知網(wǎng)、前海中泰數(shù)據(jù)庫以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)期刊雜志等渠道的基礎(chǔ)信息,數(shù)據(jù)詳實(shí)豐富、準(zhǔn)確全面。本研究報(bào)告為智能交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)、銷售企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)等準(zhǔn)確了解智能交通行業(yè)現(xiàn)狀和市場(chǎng)動(dòng)態(tài),把握企業(yè)定位和投資機(jī)遇提供投資決策參考依據(jù),從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)!
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