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1.1.1 智能交通系統(tǒng)概念
1.1.2 智能交通系統(tǒng)功能
1.1.3 智能交通系統(tǒng)應(yīng)用分析
1.2.1 交通信息服務(wù)系統(tǒng)
1.2.2 交通管理系統(tǒng)
1.2.3 公共交通系統(tǒng)
1.2.4 車輛控制系統(tǒng)
1.2.5 貨運(yùn)管理系統(tǒng)
1.2.6 電子收費(fèi)系統(tǒng)
1.2.7 緊急救援系統(tǒng)
2.1.1 智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 智能交通行業(yè)發(fā)展特征分析
2.1.3 智能交通技術(shù)在全球的應(yīng)用
2.2.1 美國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.2.2 日本智能交通市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.2.3 歐洲智能交通市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.2.4 韓國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.2.5 新加坡智能交通市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.2.6 澳大利亞智能交通市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3.1 洛杉磯市自動(dòng)交通監(jiān)測(cè)和控制中心
2.3.2 洛杉磯市公共汽車信號(hào)優(yōu)先技術(shù)
2.3.3 韓國(guó)推進(jìn)智能交通治理系統(tǒng)建設(shè)
2.3.4 新加坡高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)
2.4.1 德國(guó)西門子(Siemens)
2.4.2 德國(guó)PTV集團(tuán)
2.4.3 美國(guó)MEAS傳感器集團(tuán)
2.4.4 美國(guó)Trafficware公司
2.4.5 加拿大IRD公司
3.1.1 深化交通運(yùn)輸改革
3.1.2 智能交通一體化建設(shè)
3.1.3 城市公共交通規(guī)劃
3.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通
3.1.5 智能交通發(fā)展戰(zhàn)略
3.1.6 交通運(yùn)輸信息化規(guī)劃
3.2.1 中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況
3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
3.2.3 社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況
3.2.4 中國(guó)融資環(huán)境分析
3.3.1 文化教育環(huán)境分析
3.3.2 中國(guó)城鎮(zhèn)化率水平
3.3.3 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行分析
3.3.4 智慧城市建設(shè)發(fā)展特征
3.3.5 智能交通發(fā)展重要意義
3.4.1 物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算技術(shù)環(huán)境分析
3.4.2 智能交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展情況
4.1.1 交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1.2 智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.3 智能交通產(chǎn)業(yè)周期分析
4.1.4 智能交通行業(yè)特征分析
4.1.5 智能交通發(fā)展瓶頸分析
4.2.1 智能交通市場(chǎng)需求分析
4.2.2 智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.3 智能交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.4 智能交通市場(chǎng)投資現(xiàn)狀
4.3.1 用戶自建模式
4.3.2 政府投資模式
4.3.3 平臺(tái)租用運(yùn)營(yíng)模式
4.4.1 大數(shù)據(jù)發(fā)展概況
4.4.2 大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用分析
5.1.1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)述
5.1.2 算法、芯片和集成電路商
5.1.3 數(shù)據(jù)提供商
5.1.4 硬件制造商
5.1.5 系統(tǒng)集成商
5.1.6 運(yùn)營(yíng)服務(wù)商
5.1.7 咨詢?cè)O(shè)計(jì)商
5.1.8 終端客戶
5.2.1 軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)
5.2.2 電子信息制造業(yè)
5.2.3 新材料產(chǎn)業(yè)
5.3.1 汽車行業(yè)發(fā)展需求分析
5.3.2 物流行業(yè)發(fā)展需求分析
6.1.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)簡(jiǎn)介
(1)綜合監(jiān)控系統(tǒng)
(2)綜合安防系統(tǒng)
(3)乘客資訊系統(tǒng)
(4)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
(5)通信系統(tǒng)
(6)信號(hào)系統(tǒng)
6.1.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
6.1.3 城市軌道交通智能化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.4 城市軌道交通智能化系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
6.2.1 智能公交系統(tǒng)定義
6.2.2 智能公交系統(tǒng)組成
6.2.3 城市公交智能化發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4 城市公交智能化規(guī)模分析
6.2.5 發(fā)展智能公交重要意義
6.2.6 智能公交系統(tǒng)發(fā)展前景分析
6.3.1 高速公路智能交通系統(tǒng)構(gòu)成
6.3.2 中國(guó)ETC系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3 高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
6.3.4 高速公路智能化產(chǎn)品應(yīng)用漸廣
6.4.1 水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)相關(guān)概述
6.4.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化主要內(nèi)容
(1)船舶智能化
(2)岸上支持系統(tǒng)智能化
(3)水上運(yùn)輸系統(tǒng)整體智能化
6.4.3 水運(yùn)智能交通系統(tǒng)開發(fā)重點(diǎn)
6.4.4 大數(shù)據(jù)時(shí)代智能導(dǎo)航系統(tǒng)趨勢(shì)
7.1.1 定義和功能分析
7.1.2 系統(tǒng)組成架構(gòu)分析
7.1.3 ATMS系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析
(1)車聯(lián)網(wǎng)
(2)電子警察
(3)交通信號(hào)控制機(jī)
(4)智能電子車牌
7.2.1 定義和功能分析
7.2.2 系統(tǒng)組成架構(gòu)分析
7.2.3 系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析
(1)電子地圖
(2)車載導(dǎo)航
(3)手機(jī)導(dǎo)航
(4)LED顯示屏
7.3.1 定義和功能分析
7.3.2 系統(tǒng)組成架構(gòu)分析
7.3.3 系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析
(1)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)
(2)公交IC卡
(3)立體停車
7.4.1 智能車輛控制系統(tǒng)(AVCS)分析
7.4.2 車輛調(diào)度管理系統(tǒng)(CVOM)分析
7.4.3 緊急救援系統(tǒng)(EMS)分析
7.4.4 智能車輛控制系統(tǒng)(AVCS)分析
8.1.1 北京市汽車保有量分析
8.1.2 北京智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3 北京智能交通發(fā)展規(guī)劃情況
8.1.4 北京智能交通建設(shè)成果分析
8.2.1 上海市汽車保有量分析
8.2.2 上海智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.3 上海智能交通發(fā)展規(guī)劃情況
8.2.4 上海智能交通建設(shè)成果分析
8.3.1 廣州市汽車保有量分析
8.3.2 廣州智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.3 廣州智能交通發(fā)展規(guī)劃情況
8.3.4 廣州智能交通建設(shè)成果分析
8.4.1 深圳市汽車保有量分析
8.4.2 深圳智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.4.3 深圳智能交通發(fā)展規(guī)劃情況
8.4.4 深圳智能交通建設(shè)成果分析
8.5.1 南京市汽車保有量分析
8.5.2 南京智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.5.3 南京智能交通發(fā)展規(guī)劃情況
8.5.4 南京智能交通建設(shè)成果分析
8.6.1 成都市汽車保有量分析
8.6.2 成都智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.6.3 成都智能交通發(fā)展規(guī)劃情況
8.6.4 成都智能交通建設(shè)成果分析
8.7.1 鄭州市
8.7.2 重慶市
8.7.3 汕頭市
8.7.4 寧波市
8.7.5 杭州市
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.1.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.1.3 市場(chǎng)布局情況
9.1.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.1.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.1.6 盈利能力分析
9.1.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
9.1.8 發(fā)展能力分析
9.1.9 償債能力分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.2.3 市場(chǎng)布局情況
9.2.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.2.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.2.6 盈利能力分析
9.2.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
9.2.8 發(fā)展能力分析
9.2.9 償債能力分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.3.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.3.3 市場(chǎng)布局情況
9.3.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.3.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.3.6 盈利能力分析
9.3.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
9.3.8 發(fā)展能力分析
9.3.9 償債能力分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.4.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.4.3 市場(chǎng)布局情況
9.4.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.4.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.4.6 盈利能力分析
9.4.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
9.4.8 發(fā)展能力分析
9.4.9 償債能力分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.5.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.5.3 市場(chǎng)布局情況
9.5.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.5.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.5.6 盈利能力分析
9.5.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
9.5.8 發(fā)展能力分析
9.5.9 償債能力分析
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.6.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.6.3 市場(chǎng)布局情況
9.6.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.6.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.6.6 盈利能力分析
9.6.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
9.6.8 發(fā)展能力分析
9.6.9 償債能力分析
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.7.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.7.3 市場(chǎng)布局情況
9.7.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.7.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.7.6 盈利能力分析
9.7.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
9.7.8 發(fā)展能力分析
9.7.9 償債能力分析
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.9.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.9.3 市場(chǎng)布局情況
9.9.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.9.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.9.6 盈利能力分析
9.9.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
9.9.8 發(fā)展能力分析
9.9.9 償債能力分析
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.9.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.9.3 市場(chǎng)布局情況
9.9.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.9.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.9.6 盈利能力分析
9.9.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
9.9.8 發(fā)展能力分析
9.9.9 償債能力分析
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.10.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.10.3 市場(chǎng)布局情況
9.10.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.10.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.10.6 盈利能力分析
9.10.7 運(yùn)營(yíng)能力分析
9.10.8 發(fā)展能力分析
9.10.9 償債能力分析
10.1.1 智能交通市場(chǎng)整體走向
10.1.2 智能交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
10.1.3 智能交通轉(zhuǎn)向服務(wù)需求拉動(dòng)
10.2.1 智能交通行業(yè)生命周期分析
10.2.2 智能交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望
10.2.3 智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.1.1 城市軌道交通智能化投資機(jī)會(huì)分析
11.1.2 城市公交智能化投資機(jī)會(huì)分析
11.1.3 高速公路智能化投資機(jī)會(huì)分析
11.2.1 行業(yè)發(fā)展盈利因素分析
11.2.2 行業(yè)市場(chǎng)投資潛力分析
11.3.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.1 城市軌道交通智能化投資策略分析
11.4.2 城市公交智能化投資策略分析
11.4.3 高速公路智能化投資策略分析
智能交通系統(tǒng)(ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向,它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。包括交通信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等。
城市交通復(fù)雜多變,如何將真實(shí)交通圖景線上化、數(shù)字化,利用大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)提高交通管理水平、服務(wù)公眾出行,是整個(gè)智能交通行業(yè)的重要議題。目前,百度地圖道路里程覆蓋超過1000萬公里、POI全球覆蓋超過1.5億、每日位置服務(wù)請(qǐng)求次數(shù)超過1200億次,并擁有超過300輛專業(yè)采集車進(jìn)行真實(shí)世界的記錄,實(shí)現(xiàn)80%數(shù)據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)AI化,為智能交通行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展提供了準(zhǔn)確、及時(shí)、全面、豐富的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
前海中泰咨詢結(jié)合了大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)以及已有的專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、公開數(shù)據(jù)信息、合作資源渠道等數(shù)據(jù)信息資源,深入客觀地對(duì)智能交通行業(yè)基本概況、全球發(fā)展現(xiàn)狀、宏觀發(fā)展環(huán)境、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況、細(xì)分市場(chǎng)狀況、發(fā)展模式、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、市場(chǎng)發(fā)展前景、發(fā)展趨勢(shì)及投資潛力等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了全面而系統(tǒng)的分析。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要依據(jù)于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)、中國(guó)知網(wǎng)、前海中泰數(shù)據(jù)庫(kù)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)期刊雜志等渠道的基礎(chǔ)信息,數(shù)據(jù)詳實(shí)豐富、準(zhǔn)確全面。本研究報(bào)告為智能交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)等準(zhǔn)確了解智能交通行業(yè)現(xiàn)狀和市場(chǎng)動(dòng)態(tài),把握企業(yè)定位和投資機(jī)遇提供投資決策參考依據(jù),從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)!
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