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通用汽車成績驕人,2017年在華銷售量突破400萬
通用汽車旗下品牌全線增長,2017年借助旗下凱迪拉克、雪佛蘭、別克等品牌在中國市場取得了傲人的成績,其中凱迪拉克更是穩(wěn)坐中國二線豪華車第一把交椅。
據(jù)通用汽車官網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,通用汽車及其在華合資企業(yè)2017年在中國市場的累計(jì)銷量首次突破400萬大關(guān),達(dá)到4040789輛,與2016年相比增長4.4%。
中國連續(xù)6年成為通用最大的零售市場。通用旗下凱迪拉克、別克和寶駿等品牌在中國市場的銷量均創(chuàng)下紀(jì)錄。2017年,通用在中國市場推出了18款全新和升級車型。產(chǎn)品組合的提升使得各細(xì)分市場均有較好表現(xiàn),尤其是SUV和豪華車型。SUV在中國的銷量同比漲幅達(dá)到37%。
福特汽車整合優(yōu)質(zhì)資源,股票下跌、CEO離職,喜憂參半
2017年伊始,福特宣布與亞馬遜、三星亞馬遜,三星和Sygic公司在SYNC 3系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域建立合作關(guān)系,主要是為了使亞馬遜語音服務(wù)——Alexa與搭載福特SYNC 3觸屏的車型能夠兼容。
此外,福特還宣布與三星建立合作關(guān)系,使得擁有三星Gear S2或S3智能手表的車主能夠通過手表接收到停車和駕駛提醒。福特還與一家來自斯洛伐克的公司——Sygic建立了合作關(guān)系,希望使Sygic公司的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在福特SYNC 3觸屏系統(tǒng)當(dāng)中使用。
2017年12月7日,阿里巴巴集團(tuán)和福特汽車公司正式簽署戰(zhàn)略合作。雙方將開展全面合作,共同推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動服務(wù)和數(shù)字營銷等領(lǐng)域的合作。
但是,福特汽車在股票市場表現(xiàn)不盡如人意,股價(jià)下滑近40%,福特官方于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日上午宣布,福特汽車CEO馬克?菲爾茲將離開福特,由子公司福特智能移動有限公司總裁James P. Hackett繼任。
福特汽車與通用汽車競爭策略中重要的歷史拐點(diǎn)
在福特汽車的發(fā)展史中,不得不提到的是著名的T型車。福特T型車的面世是1908年,成為工業(yè)史上具有重要意義的一年:T型車以其低廉的價(jià)格使汽車作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家,美國自此成為了“車輪上的國度”。T型車的巨大成功來自于其亨利?福特的數(shù)項(xiàng)革新,包括以流水裝配線大規(guī)模作業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)個(gè)體手工制作,支付員工較高薪酬來拉動市場需求等措施。它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范,為汽車產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。從第一輛T型車面世直到1927年停產(chǎn),全世界共銷售1500多萬輛,這個(gè)紀(jì)錄保持了將近一個(gè)世紀(jì)。
然而貫穿整個(gè)T型車的生產(chǎn)歷程之中,卻鮮有較大的革新。亨利相信T型車是每一個(gè)人所需要與追求的,并拒絕他人改進(jìn)的建議。而此時(shí)他的競爭對手正在以更低的價(jià)格生產(chǎn)更加舒適與外觀新穎的汽車,T型車不斷丟失市場份額,最終其銷量在1927年為雪佛蘭公司所超越。
隨著時(shí)間的推移,美國當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境已發(fā)生悄然變化,人們的生活和經(jīng)濟(jì)水平不斷提升,對汽車的需求不再僅僅是出行工具。通用汽車正是發(fā)現(xiàn)了這一變化,通過采用著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”的經(jīng)營戰(zhàn)略,通用汽車的品牌形象和汽車產(chǎn)品已成為消費(fèi)者自我價(jià)值和尊貴身邊的代表和體現(xiàn)。并從此以后一直穩(wěn)居美國汽車行業(yè)市場第一的地位。
而福特汽車較為被動,不得不在1927年5月26日將T型車停產(chǎn),全面投向A型車的生產(chǎn)。T型車引擎的生產(chǎn)一直延續(xù)到1941年8月4日,在該車停產(chǎn)后的仍有17,000部引擎被制造。福特汽車在面對市場環(huán)境發(fā)生變化時(shí),采用了固執(zhí)保守的競爭策略,失去了本身原有的優(yōu)勢,美國汽車行業(yè)市場地位發(fā)生變化。
及時(shí)、準(zhǔn)確了解市場環(huán)境和競爭環(huán)境發(fā)生的變化,并針對這一變化采取行之有效的戰(zhàn)略和措施,更好的滿足客戶群體的需求,是無論何時(shí)何地、任何行業(yè)發(fā)展都值得借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
專題研究中心 大數(shù)據(jù)中心 前海中泰數(shù)據(jù)庫
近年來,在傳統(tǒng)能源供應(yīng)日趨緊張,環(huán)境保護(hù)壓力加大的背景下,新能源成為我國重要的能源戰(zhàn)略。
隨著現(xiàn)代生命科學(xué)快速發(fā)展,以及生物技術(shù)與信息、材料、能源等技術(shù)加速融合,高通量測序、基因組編輯和生物信息分析等現(xiàn)代生物技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化快速演進(jìn),生物經(jīng)濟(jì)正加速成為繼信息經(jīng)濟(jì)后新的經(jīng)濟(jì)形態(tài),對人類生產(chǎn)生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
新能源汽車行業(yè)涉及國家能源安全、環(huán)保以及汽車產(chǎn)業(yè)興衰等,目前世界主要汽車大國美/歐/日/韓等都已相繼對新能源汽車行業(yè)進(jìn)行了一系列戰(zhàn)略布局,國內(nèi)主要車企也相繼提出了各自的新能源汽車戰(zhàn)略,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、本土化浪潮勢不可擋。